Lithium-Ionen-Akkus
VW plant Batteriezellwerk in Niedersachsen
Bislang fertigt VW in Braunschweig Antriebe für E-Autos, künftig soll es ein Batteriezellwerk in Salzgitter geben. (Foto: Volkswagen AG)
Wolfsburg/Salzgitter (energate) - Volkswagen forciert seinen Strategieschwenk in Richtung E-Mobilität weiter. Über den Bau eines eigenen Werks im niedersächsischen Salzgitter will der Konzern in die Batteriezellenfertigung einsteigen. Dafür werde VW auf Beschluss des Aufsichtsrats, zu dem auch das Land Niedersachsen gehört, knapp eine Mrd. Euro investieren, teilte der Konzern mit. Der Plan steht allerdings unter dem Vorbehalt, dass das Bauvorhaben staatlich gefördert wird. Konkret hofft VW auf steuerliche Vergünstigungen, die Befreiung des Werks von der EEG-Umlage sowie Investitionshilfen bei Infrastrukturmassnahmen.
Das geht aus einem Strategiepapier hervor, das VW zu seinem Plan öffentlich machte. "Entscheidende Kriterien bei der Standortwahl sind wettbewerbsfähige steuerliche Rahmenbedingungen und - wegen des hohen Strombedarfs bei der Zellfertigung - attraktive Energiepreise", führt VW darin aus. Zudem fordert der Autohersteller "Tempo bei den Genehmigungsverfahren, da der Aufbau einer Zellfabrik mindestens drei Jahre dauert". Inwiefern der Konzern beim Einstieg in die Batteriezellfertigung auf Technologiehersteller als Partner setzen will, blieb zunächst offen. Klar ist allerdings, dass VW mit internationalen Partnern an Forschung und Entwicklung rund um die Zellfertigung für E-Autos beginnen will (energate berichtete). Dies geschehe ab Anfang 2020, kündigte VW an.
Ziel der Gesamtstrategie sei es, in den nächsten zehn Jahren bis zu 70 neue E-Modelle auf den Markt zu bringen. "Damit steigt der Batteriebedarf des Volkswagen-Konzerns allein in Europa und in Asien auf mehr als 300 Mio. kWh jährlich", rechnet der Konzern vor. "Die heutigen Zellkapazitäten decken nicht ab, was der Markt in Zukunft brauchen wird. Batteriefabriken für Automobilhersteller befinden sich aktuell hauptsächlich auf dem Papier, im Rohbau, oder im Hochlauf", monieren die Wolfsburger. /pa
Tempo bei Genehmigungen gefordert
Das geht aus einem Strategiepapier hervor, das VW zu seinem Plan öffentlich machte. "Entscheidende Kriterien bei der Standortwahl sind wettbewerbsfähige steuerliche Rahmenbedingungen und - wegen des hohen Strombedarfs bei der Zellfertigung - attraktive Energiepreise", führt VW darin aus. Zudem fordert der Autohersteller "Tempo bei den Genehmigungsverfahren, da der Aufbau einer Zellfabrik mindestens drei Jahre dauert". Inwiefern der Konzern beim Einstieg in die Batteriezellfertigung auf Technologiehersteller als Partner setzen will, blieb zunächst offen. Klar ist allerdings, dass VW mit internationalen Partnern an Forschung und Entwicklung rund um die Zellfertigung für E-Autos beginnen will (energate berichtete). Dies geschehe ab Anfang 2020, kündigte VW an.
Batteriebedarf bei 300 Mio. kWh jährlich
Ziel der Gesamtstrategie sei es, in den nächsten zehn Jahren bis zu 70 neue E-Modelle auf den Markt zu bringen. "Damit steigt der Batteriebedarf des Volkswagen-Konzerns allein in Europa und in Asien auf mehr als 300 Mio. kWh jährlich", rechnet der Konzern vor. "Die heutigen Zellkapazitäten decken nicht ab, was der Markt in Zukunft brauchen wird. Batteriefabriken für Automobilhersteller befinden sich aktuell hauptsächlich auf dem Papier, im Rohbau, oder im Hochlauf", monieren die Wolfsburger. /pa
